Von einer Schweizer High-End Tuning-Schmiede entwickelte und vom besten Hersteller gebaute High-End Kurbelwelle mit 1 mm zusätzlichem Hub passend zu Sachs 503, 50 (ohne Gebläse) und 50/3 Motoren.
Die Welle kann mit kleinen Anpassungen auch im 50/2 (auch 502 genannt) Motor verwendet werden.
Hochwertige und passgenaue, 1026 Gramm schwere Vollwangen-Kurbelwelle mit poliertem Pleuel, welche sich bei verschiedensten Belastungstests bewährt hat. Wurde für den Einsatz in Motoren mit grosser Leistungssteigerung konzipiert und bis 19'000 Rpm getestet.
Die High End-Kurbelwelle ist für Sachs 503 Motoren konzipiert, uns weist die korrekte Länge des kupplungsseitigen Wangenzapfens auf, dieser ist 3.5 mm länger als jener der Sachs 50/2 Kurbelwellen, welche bislang im Umlauf sind.
Die grossen Wuchtungsbohrungen in den Wangen wurden für maximale Vorverdichtung mit Aluminiumeinsätzen verschlossen.
Abmessungen der Kurbelwelle:
Das Nadellager ist im Lieferumfang enthalten.
Die passenden Lager und Simmerringe findest du bei den Zubehörartikeln.
Montagetipp:
Qualitätsprodukt des portugiesischen Herstellers Rito.
Details
Dimension Nadellager | 12 / 16 x 15.7 mm (axe 12) |
Hersteller | Rito |
Material | Stahl, Aluminium |
Wangenart | Vollwangen |
Kurbelwellenhub | 43 mm |
Pleuellänge Mitte-Mitte | 85 mm |
Gesamtlänge Kurbelzapfen kupplungsseitig | 43.3 mm |
Gesamtlänge Kurbelzapfen zündseitig | 63.5 mm |
Gewindelänge | 8 mm, 11 mm |
Ø Kurbelwangen | 84.8 mm |
Ø Kolbenbolzen (B) | 12 mm |
Gewindeart | MF10x1 (Feingewinde) |
Ø Pleuelauge | 16 mm |
Anwendungsbereich | Tuning, Racing |
Gewicht | 1026 g |
Ø Lagersitz (kupplungsseitig) | 15 mm |
Ø Lagersitz (zündungsseitig) | 15 mm |
Breite Kurbelwangen | 29.8 mm |
Länge 1. Absatz | 21.3 mm |
Länge 2. Absatz | 14.2 mm |
Ø 1. Absatz (kupplungsseitig) | 15 mm |
Ø 2. Absatz (kupplungsseitig) | 12 mm |
Länge Absatz (zündungsseitig) | 34.6 mm |
Passend für folgende Modelle
Sachs | 50 (Fahrtwind, 1.25 / 1.5 PS, DE) 50/2 - L CH (0.8 PS), ML CH (0.8 PS), MB (2.6 PS), MLB (2.6 PS) 50/3 503 - 2AL / 2BL |
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