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Vilebrequin de compétition haut de gamme adapté aux moteurs Puch X30 NS / NL Z50 à commande manuelle (refroidissement par air).
Attention: Ne convient pas aux moteurs Puch X30 Velux (refroidissement par air) !
Un vilebrequin à joues pleines de 942 grammes, de haute qualité et parfaitement adapté, qui a fait ses preuves lors de différents tests de charge. Il a été conçu pour être utilisé dans des moteurs à forte augmentation de puissance.
Tous les trous d'équilibrage dans les joues ont été fermés par des inserts en aluminium pour une pré-compression maximale.
La bielle massive est dotée d'un axe de bielle plus stable de 16 mm, qui est creux à l'intérieur pour un meilleur équilibrage.
Les paliers de bielle sont en outre des paliers en argent qui disposent d'excellentes propriétés de fonctionnement de secours.
Lors de l'utilisation de ce vilebrequin, il faut tenir compte des points suivants:
- L'utilisation d'une plaque de levage de 0,5 mm d'épaisseur est indispensable pour compenser la course supplémentaire. Tu trouveras des modèles adaptés dans les accessoires. Nous recommandons en outre d'utiliser du mastic d'étanchéité entre le joint et le boîtier/cylindre. Tu trouveras également un mastic d'étanchéité approprié dans les accessoires.
- Lors du montage, tiens compte de la cote d'écrasement (distance entre le piston et la culasse au point mort haut). Celui-ci ne doit pas être inférieur à 1 mm.
- En raison de la course plus longue, la pression dans le carter augmente. C'est pourquoi la bague Simmerring du côté de l'embout doit être soit collée avec de la colle à deux composants, soit fixée avec une tôle de retenue.
- Réduction du vilebrequin : faire tourner le moteur pendant 30 min à faible charge avec un mélange un peu plus riche.
- Lors de l'utilisation de kits de cylindres de 45 mm, il peut arriver, selon le modèle, que l'air pré-comprimé à UT passe par les lumières du piston dans le canal d'admission.
Dimensions du vilebrequin:
- Longueur totale du maneton côté embrayage : 57 mm
- Longueur totale du maneton côté embrayage : 66 mm
- Longueur du 1er épaulement (côté embrayage) : 20 mm
- Longueur du 2e talon (côté embrayage) 19 mm
- Ø ; 1er talon (côté embrayage) : 17 mm
- Ø ; 2e paragraphe (côté embrayage) : 15 mm
- Filetage (côté accouplement) : MF10x1 mm
- Longueur du talon (côté accouplement) : 27 mm
- Ø ; talon (côté embout) : 17 mm
- Filetage (côté bout) : MF10x1 mm
- Ø ; Joues de manivelle : 69.9 mm
- Largeur des joues de manivelle : 34 mm
- Ø ; oeil de bielle en haut : 15 mm
- Ø ; axe de bielle en bas : 16 mm
- Longueur de la bielle (centre-milieu) : 90 mm
- Course : 44 mm (+1 mm par rapport à l'arbre d'origine)
- Poids (y compris. Bielle : 942 grammes
- Dimensions du roulement à aiguilles : Ø ; 12 / 15 x 14.2 mm (axe 12)
Le roulement à aiguilles est compris dans la livraison.
Tu trouveras les roulements et bagues Simmerring correspondants dans les accessoires.
Fabriqué par la marque de qualité swiing &ndash ; swiss ingenious.
Détails
| Fabricant | swiing |
| Matériau | Acier, Aluminium |
| Type de joue | Vollwangen |
| Course du vilebrequin | 44 mm |
| Longueur de bielle centre-centre | 90 mm |
| Longueur totale du maneton côté embrayage | 57 mm |
| Longueur totale du maneton côté allumage | 66 mm |
| Ø des joues de manivelle | 69.9 mm |
| Champ d'application | Haut de gamme, Tuning, Racing |
| Ø œil de bielle | 15 mm |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Ø siège du palier (côté accouplement) | 17 mm |
| Poids | 942 g |
| Type de filetage | MF10x1 (filetage fin) |
| Ø siège du palier (côté allumage) | 17 mm |
| Dimension du roulement à aiguilles | 12 / 15 x 14.2 mm (axe 12) |
| Largeur des joues de manivelle | 34 mm |
| Longueur 1er paragraphe | 20 mm |
| Longueur 2e paragraphe | 19 mm |
| Ø 1er épaulement (côté accouplement) | 17 mm |
| Ø 2e alinéa (côté accouplement) | 15 mm |
| Longueur du talon (côté allumage) | 27 mm |
Convient aux modèles suivants
| Puch | Z50 (X30 Sport) |
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